Хочется рассказать о случае, который произошел со мной в эту субботу 18 сентября 2010 года. Речь пойдёт о маршруте,  который возит садоводов и жителей Ленинградской области от метро

пр. Просвещения в Сертолово-2. Кажется близко - всего километров пятнадцать,  но проблема в том, что ехать больше не на чем.

Предыстория вопроса такова: в 2003 году маршурут обслуживали и муниципальные автобусы и маршрутки. Скажу сразу: я не за маршрутки, которые  "пять минут страха и ты на месте". Но в любое время можно было воспользоваться коммерческим трапнспортом (даже после  одинадцати вечера) Пришел, сел и жди поездки в тепле,  и стоила она 25-27 руб. с человека. А те у кого были льготные билеты, ездили муниципальным транспортом - тем же автобусом 444, который ходил примерно раз в час, а то и хуже. И где-то в 2008 году исчез коммерческий транспорт. Все только порадовались, думая, что теперь будут часто ходить большие светлые автобусы с маленьким интервалом и по общегородской цене. Поначалу, действительно, стало выправляться расписание, пошли большие автобусы. Разрыв в движении сократился до получаса, т.е. более- менее терпимо. Прошло время. Даже в начале нынешнего лета автобусы были удобные.

И вот снова довелось воспользоваться общественным транспортом. Был неприято удивлен: судя по расписанию предстоял интервал в один час, и приехал автобус ПАЗик. Пассажиров же собралось столько, что когда все вошли ( набились), то многие стояли на одной ноге, а ведь это не поезка по Питеру. Тут и разбитое шоссе, и довольно резкие торможения и набор скорости. 

Конечно, вины водителя и контролера здесь нет - им что дали, на том они и ездят, и отдуваются за тех кто занимается планированием и выпуском автобусов на маршруты.  При этом цена "городского маршрута"  -  27 рублей за поездку, как у исчезнувших маршруток.

Вот общий крик души пассажиров: "Верните нормальные автобусы на маршрут - хватит издеваться над людьми! Либо дайте альтернативу в виде коммерческого транспорта!"

Этот частный случай характеризует отношение перевозчиков к простым пассажирам - а ведь среди них много пенсионеров и просто пожилых людей, которым такой вариант поездки по здоровью вытерпеть крайне трудно.

Примечание:  Периодичность курсирования 444 маршрута (кол-во оборотов): 2000-2004 гг: 27-41 в сутки; с 1.1.2005: 12-30 в сутки; с 1.1.2006: 21-31 в сутки; с 9.2008: 10-18 в сутки. Информация с lenobltrans.narod.ru/